Curso de Pilotagem

[Dark]

Galera, ganhei um curso de pilotagem e direção defensiva da Renault e fui com um pessoal em Interlagos dirigir e experimentar o novo Sandero

Nunca tinha dirigido lá, tão quão menos um carro de competição preparado para correr em Interlagos.
Achei a experiência sensacional... sério, MUITO animal!

Nossos instrutores não eram nada mais nada menos do que os campeões da Stock Car Light, Stock Car V8 e alguns outros campeões por aí das fórmulas que tem no Brasil. Alguns outros corriam na GT3. ...só coisa humilde.  

Fizemos as aulas de direção defensiva depois fomos para as voltas em Interlagos.
Direção defensiva fizemos com os Sanderos e com os Méganes. Todos completos 1,6 16v, abs, Air Bag, etc...
Nota sobre o Sandero: o carro é muito estável!! Eu fiz o Slalom mais rápido dentre o pessoal com ele!

Depois fizemos as aulas teóricas de pilotagem e fomos para a pista...

Demos uma volta para conhecer os pontos do circuito, depois algumas voltas nos Méganes preparados e depois fizemos um Fly Lap com eles.

Meu instrutor e depois piloto foi o "Beto", campeão da Stock Car Light. As curvas que o cara faz, a maneira como desalecerava e tracionava o carro era simplesmente animal!! Sério, paguei um pau forte!!!!!

A sensação de dirigir em Interlagos é demais, o barulho do carro é espetacular...
Na reta oposta consegui colocar 190 km/h, mas havia chovido e estava tudo molhado também. Um tesão que só sentindo.  

Recomendo pra todos amantes de velocidade fazer um curso desses, c/ ctz vão amar a sensação.
Saí de lá estourado mas valeu a pena demais!!

Seguem umas fotos:


Toda galera que fez o curso + pessoal da organização + pilotos + pessoal de marketing da Renault.


Roberto Manzini e o "Zé" (José David), dono do curso e o principal instrutor.


Slalom com o Sandero.


Aonde eram passadas as aulas teóricas para nós.


Um dos 6 Méganes de direção defensiva (ps: um deles saiu com o câmbio estourado... só engatava ré. )


Atrás dos boxes.



Boxe da Renault, Logan tunado.


Um dos Méganes de competição




Parte dos pilotos. (agora, só não me pergunta nome...)


+ boxe.



O Renault Safety car (tinham 2, um azul e esse outro amarelo). Eles estavam só para exposição, mas o pessoal deu umas voltas com eles. Eram os mais rápidos de tudo com 230 cv)


Yellow Sandero.


Torre dos Diretores e Juízes de prova.


Reta dos boxes demarcada.


Filazinha dos Méganes para sair dos boxes.


Eu, piloto wannabe de macacão só que sem o capacete e a balaclava.

Gravei alguns vídeos, mas nada demais.
Aqui, 2 vídeos de uma guria que fez o Fly Lap e a "apresentação" do circuito.

http://www.youtube.com/watch?v=ButqY03zD0o

http://www.youtube.com/watch?v=MjOrt5nu3iM

Só vale um comentário:
Os pilotos, o pessoal da publicidade e o pessoal do curso (com exceção de um..) eram MUITO gente boa. Consegui conversar com todos, conversei sobre as fórmulas, como virar piloto (rs..), conversei com o gerente geral de marketing da Renault do Brasil, com o Roberto Manzini, com o Zé, com os mecânicos, com o pessoal do boxe da Fiat... pessoal simplesment simpático em demasia. Merecem meus parabéns pela humildade e cativação que tem todos!

Ps: Muito afim de comprar um Sandero.  

[night]

Cara, muito massa! Fiquei com vontade de fazer um aqui, vou me informar por aqui.

Muito louco o segundo vídeo, quem é o piloto? Precisava esticar a terceira até cortar o giro??


Ah! O Sandero amarelo é lindo.
PS.: 2.0T e só 230cv? :/

[Dark]

O Piloto acho que é o Daniel não sei das quantas.

Ps: eles não tiram o pé do acelerador para trocar as marchas...
E algumas reduzidas, como dá pra ver no vídeo, eles tiram de giro o carro. Tipo, sem dó nem piedade, metem a marcha e o giro que segura o carro... dá pra ouvir ele cortando.

Ps: sim!! 2.0 16v 230cv. Baixa pressão, confortável e extremamente estável. Foi o carro que as minas mais pagaram pau lá.

[Santo]

Inveja....

[Gynoug]

Primeiro, parabéns pela oportunidade que ganhou...

Sobre o que falou da troca das marchas, a forma como ele estava fazendo no video, isto não é praticado durante a corrida, certo? Estou errado ou isto danificaria a embreagem do carro?

Quantos aos carros, bah, vai me jogar uma pedra... mas o Logan é feio de qualquer forma, com ou sem pintura. E o Megane? Acho ele bonito até, mas preciso dizer que ficou terrivel com o aérofolio (sei lá).


Agora a realidade, a nossa parte chata (tu nos conhece):

- o que significa "ganhar" um curso destes? $$$?

- o que significa "pagar um pau forte" para um cara dentro de um carro?  

[night]

O Piloto acho que é o Daniel não sei das quantas.

Ps: eles não tiram o pé do acelerador para trocar as marchas...
E algumas reduzidas, como dá pra ver no vídeo, eles tiram de giro o carro. Tipo, sem dó nem piedade, metem a marcha e o giro que segura o carro... dá pra ouvir ele cortando.

Ps: sim!! 2.0 16v 230cv. Baixa pressão, confortável e extremamente estável. Foi o carro que as minas mais pagaram pau lá.

Pqp... trocar de marcha sentando a bota é de doer... custa fazer uma troca super hiper rapida como no velozes e furiosos? lol

Eu também reduzo na marcha pra entrar forte em curva, mas também não jogo segunda a 120km/h + pro giro passar dos 7k e ficar berrando igual no vídeo. Garanto que no carro de passeio dele ele faz dessas.

Se eu participar do próximo show cars aqui pelo clube vou tentar fazer um video onboard pra pagar de "gataum" também. xD

[Dark]

Primeiro, parabéns pela oportunidade que ganhou...

Sobre o que falou da troca das marchas, a forma como ele estava fazendo no video, isto não é praticado durante a corrida, certo? Estou errado ou isto danificaria a embreagem do carro?

Quantos aos carros, bah, vai me jogar uma pedra... mas o Logan é feio de qualquer forma, com ou sem pintura. E o Megane? Acho ele bonito até, mas preciso dizer que ficou terrivel com o aérofolio (sei lá).


Agora a realidade, a nossa parte chata (tu nos conhece):

- o que significa "ganhar" um curso destes? $$$?

- o que significa "pagar um pau forte" para um cara dentro de um carro?  

Em corridas isto é feito sim, mas em determinadas situações.
É a forma mais eficaz de não se perder o timing da troca de marchas enquanto se cai a rotação.

O problema maior seria forçar as bielas e pistões, já que você tá jogando no corte de ignção toda troca de marcha, limite máximo que o carro suporte girar. Mas se trocar rapidinho não tem muito problema não, e a embreagem era de cerâmica, o platô ia aguentar bem as porradas.

Eu achei esse Logan bonitinho viu ?
Mó arrumadinho, com acessórios da Momo, rodas da Motegi...

E o Mégane quando ví nas fotos antes de ir achei horrível.
Mas chegando lá achei muito mais bonito os carros, toda a estrutura "combinava". Os brancos eram os mais bonitos. O que ficou piorzinho em design foi o pneu "balãozinho", poderia ter um aro maior né?

q1: R$2.700,00.
12: erm... o único momento que senti medo foi quando o Beto tava saindo dos boxes com o carro a milhão. O cara saiu MUITO rápido em um espaço MUITO pequeno e o carro começou a derrapar. Naquela hora eu senti medo... o resto foi só emoção! hauihuiahuia

Nite

Hehe acho que mania de quem gosta de dirigir é jogar a marcha no alto, mas lá o cara fazia um barato que acho que entendi lá para as últimas voltas que a gente andou: ele reduzia talvez pq era exatamente o timing e a velocidade perfeita casada com aquela marcha...

Ele deve até fazer, mas os pilotos são todos filinhos de papai. Conversando com um deles, eu descobri que a área do automobilismo é mó máfia... precisasse de muita grana pra entrar e pra chegar até a um status onde vc ganhe pelo que faz. É foda ele tava dizendo e muito dificil, esporte muito elitizado, precisa de MUITO dinheiro.

Camera Onboard rlZ. Só não vai matar o Zuco de novo dessa vez se for ele que for gravar o vídeo pra entrar no túnel a milhão!  

[King]

Legal, Dark! =D

Meu irmão é louco pra fazer esse curso... XD

E quanto a forma de direção... é bem por aí mesmo. Minha empresa tem 2 carros na Stockcar e 1 carro na Stockcar light... Sei que a cada corrida eles praticamente tem que comprar um carro novo... fode tudo no carro. Gastam em média 40 mil na manutenção de cada carro.