Novo Uno sem disfarces
Acabou o mistério sobre o principal segredo da indústria automotiva nacional para 2010. Essa é a primeira foto do novo Fiat Uno sem disfarces. A imagem está em um arquivo de patentes do Inpi (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) e mostra que a projeção da capa de janeiro da Autoesporte, feita com base em fotos de Marlos Ney Vidal, confere quase 100% com o modelo final. A descoberta da imagem foi feita pelo blog Novidades Automotivas.
O Uno da imagem aparenta ser da versão de entrada, com uma parte do para-choque sem pintura (onde fica a placa) e sem os faróis de neblina. A grade com três quadradinhos é o elemento que mais vai marcar a identidade do novo compacto. Os faróis arredondados possuem um relevo na parte onde fica a seta. O capô é curto e quase sem vincos. Atrás, as lanternas elevadas têm três glóbulos de luzes.
O novo Uno tem previsão de chegada às lojas em maio, com preço a partir de R$ 27 mil e motor 1.0 Evo Fire, uma evolução do atual. Você confere, com exclusividade, mais informações e imagens, como as de painel, bancos e equipamentos nesse link e na edição de janeiro da revista Autoesporte, que está nas bancas.
(http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,34808213,00.jpg)
Grade com três "quadradinhos" será um dos elementos de maior identificação do carro
(http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,34808214,00.jpg)
As lanternas elevadas são semelhantes às do Fiat Punto
(http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,33332613,00.jpg)
Imagens do interior do carro
(http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,33332614,00.jpg)
Auto Esporte (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI115846-10142,00-NOVO+UNO+SEM+DISFARCES.html)
Carrinho feio do caralho pra 27 mil... tão querendo ganhar dinheiro a todo custo mesmo, qualquer carro da mesma categoria humilha esse lixo :lol:
Estou seriamente pensando em trocar minha Fiat Strada 99 por um Fiat Uno 2004 ou 2005 que seje flex e tal pra economizar no combustível. O Uno sempre foi conhecido por ser um carrinho robusto, econômico e duro, seco... E claro, BARATO. Com esse preço, o UNO vai ter que ser muito melhor, mto mais confortável e bom, sei lá se pode ter o mesmo sucesso... É esperar pra ver... Não gostei mto do modelo não, lembra um pouco o FOX mas tb lembra os carrinhos europeus...
Achei mais bonito que o atual, também estava pensando em pegar um Uno (2006 acima) depois de vender meu Vectra 98 que já deve ter cirrose de tanto que bebe.
Esse novo Uno ficou bonito, mas o preço é irreal.
Algumas considerações:
1- Tá na cara que criaram pra brigar com Fox, Agile, Picanto e cia.;
2- Distância de entre-eixos absurda. Deve ser tão merda de estabilidade quanto o Fox;
3- Centro de gravidade é provavelmente medíocre, como 90% dos carros Fiat nacionais (tiro o Palio 1.8R e o Punto da lista);
4- Não há fotos do interior traseiro. Concluo que seja apertado feito um Fusca;
5- Esse motorzinho até quebra um galho, mas não dá pra competir por causa do preço;
6- Não gostei das entradas de ar;
7- Deve ter o menor porta-malas da categoria. Garanto que é menor que o do Agile;
8- É só comigo ou essas lanternas na coluna ficam extremamente genéricas e feias pra caralho?;
9- Bela solução pras saídas de ar internas. E estou realmente sendo sarcástico, pois é só reparar nos ônibus que essa bosta quebra em dois tempos;
10- É no mínimo engraçado um Uno Mille (obviamente com motor 1.0, senão não é "Mille") custar R$27.000,00 e o Cinquecento (500) custar o dobro.
Quote from: Joe Musashy' date='15 janeiro 2010 - 11:05 on Jan 16, 2010, 00:05:5210- É no mínimo engraçado um Uno Mille (obviamente com motor 1.0, senão não é "Mille") custar R$27.000,00 e o Cinquecento (500) custar o dobro.
Não entendi :lol:
Quote from: Santo' date='16 janeiro 2010 - 01:33 on Jan 16, 2010, 02:33:59Quote from: Joe Musashy' date='15 janeiro 2010 - 11:05 on Jan 16, 2010, 00:05:5210- É no mínimo engraçado um Uno Mille (obviamente com motor 1.0, senão não é "Mille") custar R$27.000,00 e o Cinquecento (500) custar o dobro.
Não entendi :lol:
Vamos lá:
O Cinquecento foi criado originalmente com um motor de 500cc, daí o nome do carro. Ele era tido como compacto e econômico. Aqui no Brasil, foi praticamente a mesma coisa com o Uno Mille (1000), que levava o motor de 1000cc, também sendo o motivo do batismo. Resumindo: um carro que era feito pra ter metade da cilindrada de outro acaba custando o dobro.
Entendeu a ironia?
Cara, o Porta Malas do Agile é gigante, acho que tu não viu o carro de perto como eu (minha irmã comprou um) e garanto, não tem nada de pequeno, é maior que o do FOX e similares, não sei que tanto falam mal do Agile (não que tu tenha falado mal, só to comentando mesmo) e eu achei o carro bonito pacas, espaçoso e tudo mais
mas esse uno ta feio pra caralho mesmo e o preço absurdo...
Quote from: Joe Musashy' date='16 janeiro 2010 - 02:17 on Jan 16, 2010, 03:17:16Vamos lá:
O Cinquecento foi criado originalmente com um motor de 500cc, daí o nome do carro. Ele era tido como compacto e econômico. Aqui no Brasil, foi praticamente a mesma coisa com o Uno Mille (1000), que levava o motor de 1000cc, também sendo o motivo do batismo. Resumindo: um carro que era feito pra ter metade da cilindrada de outro acaba custando o dobro.
Entendeu a ironia?
Poutz 500 cilindradas só?
Mas vai ver a quantidade de tecnologia embarcada seja um fator para explicar essa discrpancia de preço, mesmo caso do Smart For Two, que é mínimo mas tem uma cacetada de sistemas de controle de tração, estabilidade, torque e sei lá o que mais.
Mas boa parte do preço deve ser porque é novidade, modinhae exclusividade...e muita ganância.
Quote from: Santo' date='16 janeiro 2010 - 02:19 on Jan 16, 2010, 15:19:14Poutz 500 cilindradas só?
Mas vai ver a quantidade de tecnologia embarcada seja um fator para explicar essa discrpancia de preço, mesmo caso do Smart For Two, que é mínimo mas tem uma cacetada de sistemas de controle de tração, estabilidade, torque e sei lá o que mais.
Mas boa parte do preço deve ser porque é novidade, modinhae exclusividade...e muita ganância.
Você não entendeu direito; Eu disse que o Cinquecento ORIGINALMENTE (foto abaixo) possuía 500cc e 15hp. Esse novo tem motor 1.4 16v e tem uns 100hp.
Eu ainda acho ridículo. É como lançar um Uno Mille 2.0 ou um Maverick 1.0 flex.
(http://static.guim.co.uk/Guardian/arts/gallery/2007/jul/05/design.italy/GD3908914@FILEIn-this-image-p-858.jpg)
Joey, tenho uma pickup Strada cara, sobre centro de gravidade, ela é realmente a melhor das pickups que já dirigi, e já tive bastante, Saveiro, Fiorino, Ranger, e já dirigi várias outras, só não dirigi a Montana, que me disseram ser um espetáculo... Mas enfim, ela e o Palio são ótimos em estabilidade e tal... Mto acima dos concorrentes...
Agora o Uno, sim, esse é fraquinho no quesito!
Quote from: SaintFerio' date='17 janeiro 2010 - 10:15 on Jan 17, 2010, 11:15:04Joey, tenho uma pickup Strada cara, sobre centro de gravidade, ela é realmente a melhor das pickups que já dirigi, e já tive bastante, Saveiro, Fiorino, Ranger, e já dirigi várias outras, só não dirigi a Montana, que me disseram ser um espetáculo... Mas enfim, ela e o Palio são ótimos em estabilidade e tal... Mto acima dos concorrentes...
Agora o Uno, sim, esse é fraquinho no quesito!
Cara, pick-up com centro de gravidade baixo é a mesma coisa que botar uma Ferrari como transporte de granja: uma papagaiada e um desperdício. É um carro pra carregar treco, não pra correr. Garanto que até o Fusca tem um centro de gravidade menor.
Lembre-se que não estou questionando as pick-ups, mas a estabilidade. Nisso elas jamais vão ganhar de qualquer sedan ou hatch (a não ser que você arranque uns três elos e soque ela). A Strada não é diferente. Pode ser melhor que as outras, mas dizer que ela é estável é um exagero. Entra em uma curva embucetado pra ver onde tua traseira vai parar...
Se fosse pelo preço que o Uno custa hoje, TALVEZ um dia poderia cogitar a ideia de comprar um... Como nunca na vida. Sempre detestei... :lol:
Achei interessante, mas pelo preço da pra comprar muito carro melhor, o próprio KA eu acho interessante nessa faixa de preço...
Agora Fério, Palio estável? É pra rir? :lol:
Só se for o 1.8R, e mesmo assim, perde de longe pra qualquer Chevrolet ou Peugeot...
Quote from: night' date='18 janeiro 2010 - 06:39 on Jan 18, 2010, 19:39:48Agora Fério, Palio estável? É pra rir? :lol:
Só se for o 1.8R
O 1.8R aparentemente sofreu algumas modificações na suspensão. Não cheguei a guiar um, mas me falaram. O Palio original tem a estabilidade de um mamute na corda-bamba.
Quote from: night' date='18 janeiro 2010 - 06:39 on Jan 18, 2010, 19:39:48e mesmo assim, perde de longe pra qualquer Chevrolet ou Peugeot...
Corrigido. Carro francês não presta.
HUAHEUAHUE
Mamute na corda bamba :lol:
Mas velho, Peugeot é massa de estabilidade. Tem a suspensão mais dura que a maioria dos carros vendidos por aqui, mas compensa pela estabilidade...
Ah, comprem um velotrol, pronto, não vai correr risco algum na curva :lol:
Quote from: tFerio' date='19 janeiro 2010 - 08 on Dec 31, 1969, 21:01:30Ah, comprem um velotrol, pronto, não vai correr risco algum na curva :lol:
Tu já andou em um quando pequeno? Aquela porra tomba por qualquer coisa :lol:
Enquanto isso nos EUA...
(http://img233.imageshack.us/img233/273/mustangh.jpg)
21,395 dolares, porra é um MUSTANG CARALHO... minha irmã pagou quase 40 mil num Agile...
o Ford Fusion lá custa menos de 20 mil, aqui é 80...
e o Focus custa 15 mil dolares lá, aqui custa 60...
por isso nem gosto de ver essas coisas, fico desanimado :lol:
Cara, nem adianta ficar comparando os preços daqui com os de fora.
A nossa realidade é essa e temos de conviver com ela. Se tu quer carro mais barato, então mude-se do Brasil. Infelizmente é assim :lol:
Joe ou pessoal com experiencia,
Tenho ideia de pegar um Tigra agora no meio do ano, acredito que vá subir para sampa e pegar ai por cima pq é mais barato que aqui.
Alguem tem alguma diga sobre esse carro? já antei em um e gostei do bixo, pelo que pesquisei ele é um corsa por baixo, é vero?
Quote from: icestar' date='20 janeiro 2010 - 08:00 on Jan 20, 2010, 21:00:41Joe ou pessoal com experiencia,
Tenho ideia de pegar um Tigra agora no meio do ano, acredito que vá subir para sampa e pegar ai por cima pq é mais barato que aqui.
Alguem tem alguma diga sobre esse carro? já antei em um e gostei do bixo, pelo que pesquisei ele é um corsa por baixo, é vero?
Tá pronto pra pica? Então senta:
Não faça isso. É um carro bonitinho, mas quantos você vê rodando por aí? Eu já vi uns 10 na minha vida, e isso pode ser até muito. Cara, a mecânica APARENTEMENTE é a clássica da Chevrolet/GM/Opel, com o mesmo motor do Monza. Até aí tá "lindo", mas onde você vai achar um farol se precisar repôr? Onde você vai achar o escapamento, a porta, uma seta, uma lanterna, um cubo, uma coifa, um painel, um revestimento, um pára-brisas? Não posso dar opinião sobre a suspensão por nunca ter dirigido um - se for a padrão da Chevrolet, dé um caldo -, mas tenho certeza que vai ser dor de cabeça. É como ter um Omega australiano: só tem quem pode importar peças.
Resumindo: não faça isso. Você vai comer mais xoxota que o usual, mas vai torrar grana em manutenção e não vai conseguir revender. Se você quer um carro que é um casamento com uma garota de 15 anos que está grávida de um traficante, pega aí e nos conta depois. :lol:
QuoteA fórmula ideal de um esportivo combina um carro rápido e esperto nascurvas a um design exclusivo, mais uma mecânica que pode ser reparadaem qualquer oficina e com um importante toque final: o preço baixo. Ese tem um usado que se aproxima dessa receita é o Tigra. Importado pelaGM em 1998, o modelo deixou de ser vendido no ano seguinte por sermuito caro. Mas hoje ele pode ser comprado por cerca de 20 000 reais,bom preço para um automóvel que empolga qualquer um que experimentealgumas voltas (leia texto no alto). Há no mercado duas versões, diferenciadas apenas pelo país deorigem. O Tigra alemão trazia alguns itens a mais, como duplo airbag eABS. Porém a ausência desses equipamentos no modelo espanhol não fazcom que exista diferença de preço entre eles. Na verdade, o que contamesmo é o estado do veículo. O que chama atenção é o interior daprimeira geração do Corsa, grande ajuda quando se precisa de peça dereposição. E o mesmo vale para sua mecânica, que herdou a maioria daspeças do Corsa comum ou da versão GSi. O motor é um econômico 1.6 16Vde 106 cv, o mesmo do GSi. Ao comprar itens mecânicos, evite asconcessionárias, que vão cobrar mais caro por peças que às vezes sãoiguais às do Corsa. Com isso, um jogo de pastilhas na autorizada saipor 1 207 reais, mas no mercado paralelo ele custa 80 reais.
Cuidado, porém, com a empolgação. Nem tudo é perfeito nesse Tigra. Acomeçar pela oferta reduzida - foram importadas só 2 652 unidades. Masisso nem é o pior. É justamente na parte externa que mora o perigo: opreço dos componentes estéticos, exclusivos do carro. O vidro traseiro,por exemplo, custa absurdos 7 659 reais na autorizada. O farol, simplese sem lâmpada, custa 3 196 reais - é quase o preço de um farol de BMW2005, duplo e com xenônio. Outra má notícia é que não há peça paralelapara ele. Um alento é que todas as peças caras estão na carroceria esão bem visíveis. É só abrir o olho na hora da compra.
Fuja da roubada
Não compre carros com vidros, lanternas e faróis quebrados, pois sãodetalhes que em geral exigem a troca da peça. Tudo bem se houvertrincas no pára-choque e amassados na lataria, fáceis de reparar
A voz do dono
"Tenho meu Tigra há dois anos e nunca tive problemas com ele. Commanutenção, basta usar as peças do Corsa GSi, pois são as mesmas. Omaior defeito desse carro está na obtenção dos componentes dacarroceria e estética, pois não há paralelo e o preço nasconcessionárias é muito alto. De resto, posso dizer que o design aindaé bastante atraente, além de o carro andar bem e ser econômico. Estousatisfeito com ele."
Alexandre Martins de Araújo, 27 anos, vendedor, São Paulo (SP)
O que eu adoro
"Acho as linhas atraentes, ele é robusto e econômico e nunca medeixou na mão. Deixo a manutenção de rotina na mão de um mecânico deconfiança. Sai bem mais barato."
Gerson Parecido Silva,30 anos, contador, São Paulo (SP)
O que eu odeio
"Logo no primeiro mês dei uma encostada na frente e os problemascomeçaram. Não há peças e, quando disponíveis, são caríssimas e ninguémme explica o porquê disso."
Arnaldo Faria Mendes Júnior,29 anos, comerciante, Curitiba (PR)
Nós dissemos
Junho de 1998
"Ao girar a chave e engatar a primeira marcha, começa a diversão. Ocarro pula para a frente feito um felino, fazendo jus ao nome. Em 10,5segundos, atinge os 100 km/h. (...) A partir dessa velocidade, o roncodo motor começa a tomar conta da cabine, aumentando a sensação de estarao volante de um carro com "sangue" esportivo. Na hora de fazer umacurva o motorista vai encontrar segurança. Isso porque o Tigra tem,como convém a um esportivo, suspensão mais dura, que evita a inclinaçãoda carroceria e mantém o carro "grudado" no asfalto. Vale lembrar, noentanto, que os engenheiros tomaram a precaução de não deixá-lo muitorente ao chão, evitando assim que raspe o fundo ao passar por lombadas.Outro aspecto favorável ao Tigra é a economia de combustível: é capazde rodar na estrada por mais de 600 quilômetros com um tanque,igualando seu consumo ao de um Corsa 1.0."
Preço dos usados (em média)
Tigra 1.6
1998 - 19.800
1999 - 20.700
Fonte: FIPE
Preço das peças
Original
Amortecedor dianteiro (cada) - 1 081
Pastilha (jogo dianteiro) - 1 207
[size="4"]Farol dianteiro - 3 196
Espelho retrovisor - 1 034
Vidro da tampa traseira - 7 659 [/size]
Paralelo
Amortecedor dianteiro (cada) - 154
Pastilha (jogo dianteiro) - 80
Farol dianteiro - -
Espelho retrovisor - -
Vidro de tampa traseira - -
Pense também em um...
Corsa GSi
Está com medo de ficar na mão com falta de peça? Entãoanalise com carinho a hipótese de comprar um Corsa GSi. Claro que nãotem o mesmo charme de um design esportivo e exclusivo como o Tigra, masa mecânica é basicamente a mesma, com a vantagem de não faltaremcomponentes como faróis, lanternas ou lataria. Os preços variam entre12?500 e 13?600 reais para modelos 1995 e 1996.
Onde o bicho pega
Tampa traseira
Além de fonte de vibrações e ruídos, também podese tornar um ponto de infiltração de água. É bom checar antes se oassentamento e a vedação dessa tampa estão em ordem. Na dúvida, umapassagem pelo lava-rápido resolve.
Correia dentada
Essa peça precisa ser inspecionada com cuidado,pois em caso de rompimento o estrago é grande - e caro. A menos quevocê tenha certeza de que foi substituída há pouco tempo, o melhor énão correr riscos e providenciar a troca da peça assim que comprar oveículo. A correia custa em média 196 reais.
Trambulador
Com o tempo ele se desgasta e torna o engate demarchas mais difícil. Um test-drive antes da compra ajuda a detectarfacilmente o problema.
Suspensão dianteira
Não se esqueça de verificar as buchas e batentes da suspensão dianteira, pois essa é uma das maiores causas de ruído do Tigra.
* Reportagem publicada na edição de janeiro de 2007 da revista QUATRO RODAS
Os caras falaram exatamente o que eu disse: vai tentar achar peças de reposição pra ele, vai... é praticamente impossível parar um carro em um estacionamento e um babaca não te dar um prejuízo um dia (arrancaram meu retrovisor e amassaram meu pára-lama essa semana mesmo). Aí senta na vara e chora pra gastar uma fortuna em peças de um carro importado e fora de linha.
Os caras estão felizões porque têm um, mas deixa uma lanterna quebrar pra ver a alegria deles quando descobrirem que ela custa 15% do valor que eles pagaram...
By the way, faz um teste: vai em uma auto-peças e pergunta se eles têm o farol, a lanterna e a maçaneta do Tigra 1998 alemão. Se você achar UM desses itens, eu coloco uma foto do Seifer vestido de homem aqui. :lol:
Esses carros importados são foda mesmo. Acho que até aquele Civic antigo que é bem legal, deve ter dificuldade pra se arranjar peças.
Eu também não arriscaria comprar um carro desses...
Puta merda...
Era esse ou um Eclipse... o Tigra esta mais no orçamento... cara, nao sei ai para cima, mas aqui em Porto eu vejo uns 3 por semana, então não sei
Estou bem ciente que vou levar rola se quebrar qualquer coisinha, mas ta foda de se segurar para pegar esse carro.
Acho que sai mais barato que um eclipse nao? tipo um eclipse 96?
Eclipse 96 qualquer 14 mil ta valendo, ou menos hein...
eu quase peguei um uma época, também sempre quis ter um
mas entra no mesmo problema do Tigra...
Quote from: tar' date='22 janeiro 2010 - 05 on Dec 31, 1969, 21:00:19Puta merda...
Era esse ou um Eclipse... o Tigra esta mais no orçamento... cara, nao sei ai para cima, mas aqui em Porto eu vejo uns 3 por semana, então não sei
Estou bem ciente que vou levar rola se quebrar qualquer coisinha, mas ta foda de se segurar para pegar esse carro.
Acho que sai mais barato que um eclipse nao? tipo um eclipse 96?
Uai cara, o dinheiro é seu! Você já tem consciência dos contras. Se acha que vale a pena arriscar, manda ver!
Depois se tu ver que o carro é bomba mesmo, vc vende. Assim como vc tá querendo comprar um, depois pode aparecer outro que queira tb.
Não se deve comprar carro por impulso...
Mas se ele é o carro dos seus sonhos e vc tem condições de realizar, manda ver, Ice. As vezes dinheiro compra felicidade. :lol:
Quote from: icestar' date='22 janeiro 2010 - 05:46 on Jan 22, 2010, 18:46:05Puta merda...
Era esse ou um Eclipse... o Tigra esta mais no orçamento... cara, nao sei ai para cima, mas aqui em Porto eu vejo uns 3 por semana, então não sei
Estou bem ciente que vou levar rola se quebrar qualquer coisinha, mas ta foda de se segurar para pegar esse carro.
Acho que sai mais barato que um eclipse nao? tipo um eclipse 96?
Se você gosta, vai fundo. Só que você VAI ter dor de cabeça, seja em reposição/reforma ou na revenda.
E só uma coisa: eu vejo aqui no Rio uns três Mustang GT por semana também. Por aí você tem um parâmetro de quão raro é esse Tigra ou o Eclipse.
Faz aquele teste que te falei: vai na auto-peças e pede o farol e lanterna do Tigra (ou do Eclipse). Aí você vê a bomba que está prestes a pegar.
Eu comprei um Calibra um tempo atrás (na primeira manutenção eu vendi o carro, lógico...) mas é um puta carro, gostei muito
eu gosto de carros antigos e ainda terei um eclipse um dia :lol: (mas dos antigos, os novos não dá... muito caro)
Quoteeu gosto de carros antigos e ainda terei um eclipse um dia :lol: (mas dos antigos, os novos não dá... muito caro)
Opalão 4ever...
Quote from: Seifer Almasy®' date='23 janeiro 2010 - 11:00 on Jan 23, 2010, 12:00:12Eu comprei um Calibra um tempo atrás (na primeira manutenção eu vendi o carro, lógico...) mas é um puta carro, gostei muito
Eu já estava quase falando dele. Adoro o carro e já guiei um, mas o dono tinha uma loja de tuning e dinheiro pra gastar com peças originais Opel.