Achei esse site numa busca aleatória. Ele mostra o que o Lata Velha realmente faz com os carros. Sempre achei o quadro medíiocre, uma imitação vergonhosa do Overhaulin'.
Vejam até o final e vejam como eles são "proficional":
Clique aqui (http://bizarricesautomotivas.blogspot.com/search/label/Caldeir%C3%A3o%20do%20Xunning%20%28Lata%20Velha%29)
er... num intindi. Pq o que fizeram com o veículo foi ruim? ^^
Não me parece uma imitação do Overhaulin', mas do MTV Pimp my Ride.
Quote from: Baha' date='31 janeiro 2010 - 09:11 on Jan 31, 2010, 22:11:24er... num intindi. Pq o que fizeram com o veículo foi ruim? ^^
2+
Também não vi nada de errado. Renovaram os veículos, ué. Foda-se se tiveram que modificar algumas peças originais.
E também sempre achei que o Lata Velha fosse cópia do Pimp My Ride.
Que eu saiba sempre foi cópia assumida do Pimp My Ride. Nada demais.
Pra mim sempre pareceu um Pimp My Ride versão tupiniquim com orçamento reduzido, menor criatividade e carros mais podres...
O é uma mistura do Pimp My Ride e do Overhaulin'.
Após o problema que eles tiveram com a Caravan (http://www.besteirol.info/carros/descoberta-fraude-no-lata-velha-do-luciano-huck.html), muitas coisas mudaram e melhoraram no quadro, pois antigamente era tudo realmente bizonho. Hoje em dia eles levantam quais são as modificações que o cliente desejaria e tentam ser fiéis a isto. Por isso, muitas vezes saem muitas coisas bizarras (http://tvglobo.caldeiraodohuck.globo.com/latavelha/category/fiat-147/) como saem coisas boas (http://tvglobo.caldeiraodohuck.globo.com/latavelha/category/caminhonete-ford-1946/): depende do gosto de cada um. Teve um que eles até colocaram um teto enfeitado com um monte de estrela...
Assim como o Pimp My Ride, o objetivo principal não é deixar o carro bonito, mas do jeito que o cliente quer.
Nego ganha um carro novo e fica fazendo cu doce, tem que mandar tomar na bunda e botar fogo na lata desvelhada se não gostou!
Se tivesse a um passo de pegar placa preta e alguém "xunasse" meu carro para fazer uma "surpresa", eu não reclamaria. Mataria o narigudo e quem quer que mandasse meu carro pra lá...
Ah, verdade. Sem dúvida uma placa preta é muito mais importante que um carro novo.
(Edit: Bleh, só pra botar lenha na fogueira =P )
Quote from: Baha' date='02 fevereiro 2010 - 12:58 on Feb 01, 2010, 23:58:12Ah, verdade. Sem dúvida uma placa preta é muito mais importante que um carro novo.
(Edit: Bleh, só pra botar lenha na fogueira =P )
Poxa Baha, é como pegar um 486 original e querer fazer um overclock nele! =)
Eu não sou fã de todos carros antigos, mas tem alguns que realmente me admiram. Mas não sei se pegaria placa preta, mta burocracia pra falar que tá original.
De fato, eu jamais overclockaria um 486. Jogava fora e comprava algo q preste =P
Carro placa preta é show demais. Até Brasilia com placa preta vira carro.
E eu matava igual. Aliás, nem a questão de placa preta. Se o carro realmente tem a questão sentimental, por ser presente de um falecido que vc gostava muito e realmente te pediu pra cuidar do carro antes de morrer... eu ficaria muito puto.
Não é pq eu não to pagando que podem passar por cima da minha vontade.
Tambem acho bobagem a reclamação, todos os carros mostrados estavam caindo aos pedaços. Os donos sairam no lucro até, menos o cara que teve o carro trocado.
QuoteDe fato, eu jamais overclockaria um 486. Jogava fora e comprava algo q preste =P
Já vi que você é do tipo que jogaria um Opalão fora pra comprar um Celta... very sad. :lol:
O Baha é do tipo que chega perto de um Karmann Ghia e fala: "Não tem nem ar condicionado essa velharia" :lol:
(http://www.carpictures.tk/images/pic/Volkswagen-Karmann-Ghia.jpg)
Aliás, tenho vontade de restaurar um Puminha ou um Karmann Ghia, ambos conversíveis... não pra deixar placa preta, mas pra andar com eles. T demais...
QuoteO Baha é do tipo que chega perto de um Karmann Ghia e fala: "Não tem nem ar condicionado essa velharia"
Sim.
[2]
E ainda xingaria o filho da mãe que fica queimando petróleo à toa numa carroça antiga.
Quote from: Baha' date='31 janeiro 2010 - 09:11 on Jan 31, 2010, 22:11:24er... num intindi. Pq o que fizeram com o veículo foi ruim? ^^
Quote from: Gamersnake' date='01 fevereiro 2010 - 08:27 on Feb 01, 2010, 21:27:44Nego ganha um carro novo e fica fazendo cu doce, tem que mandar tomar na bunda e botar fogo na lata desvelhada se não gostou!
Quote from: Santo' date='02 fevereiro 2010 - 12:58 on Feb 02, 2010, 01:58:53Tambem acho bobagem a reclamação, todos os carros mostrados estavam caindo aos pedaços. Os donos sairam no lucro até, menos o cara que teve o carro trocado.
Vocês não entenderam meu ponto. Eu não estou dizendo que os caras não saem no lucro, mas sim que eles fazem um carro com lanternagem, mecânica e pintura com prazo de validade curto. Malandro é quem vende o carro assim que pega, mesmo com uns viadinhos dizendo "Cadê o sentimento pelo carro?! Não merece o que ganhou!". Vê só o que aconteceu com quem ficou: o 147 trincou a massa (que era plastik), a BeMWlina perdeu o verniz em poucos meses, o Opala tinha o fundo todo comido...
Quote from: Danny Zuco' date='02 fevereiro 2010 - 10:48 on Feb 02, 2010, 11:48:06Já vi que você é do tipo que jogaria um Opalão fora pra comprar um Celta... very sad. :lol:
Tirou as palavras da minha boca. Nego troca hoje um 6cc por Fox e diz que evoluiu. Até um Maverick V8 funcionando com 5 cilindros arregaça essas bostas de 1.6 flex de hoje. Quero ver também esse Punto disputar com um Puma dupla carburação. E olha que nem citei Pontiac e Dodge, senão ficaria feio pra essa geração que não sai do mesmo motor desde 1987.
Quote from: Gamersnake' date='02 fevereiro 2010 - 07:28 on Feb 02, 2010, 20:28:11[2]
E ainda xingaria o filho da mãe que fica queimando petróleo à toa numa carroça antiga.
Então vai pegar um Palio 1.0 flexporra capado por 35k e abastecer com álcool a R$2,15.
Quote from: Joe Musashy' date='02 fevereiro 2010 - 11:27 on Feb 03, 2010, 00:27:32Tirou as palavras da minha boca. Nego troca hoje um 6cc por Fox e diz que evoluiu. Até um Maverick V8 funcionando com 5 cilindros arregaça essas bostas de 1.6 flex de hoje. Quero ver também esse Punto disputar com um Puma dupla carburação. E olha que nem citei Pontiac e Dodge, senão ficaria feio pra essa geração que não sai do mesmo motor desde 1987.
...
Então vai pegar um Palio 1.0 flexporra capado por 35k e abastecer com álcool a R$2,15.
Não indo contra o que tu disse no comentário mas só pegando o gancho.
Eu gosto de carro potente (dirijo um 2.2 :lol:), mas para dirigir na cidade não rola mais. tem sinal/radar/engarrafamento demais! Se for para rodar a no máximo 80/h (quando der sorte de não ter transito) é melhor um 1.0 mesmo. Fico muito puto de ter de ficar parado/devagar queimando um puta petróleo atoa.
Já decidi que vou pegar um carro no máximo 1.6 (se não pegar um 1.0 mesmo) na próxima vez.
Aqui em BH falta pouco para travar o transito de vez, as ruas estão lotadas e até mendigo tem carro agora.
Se for pra pegar um carro antigo, que pelo menos seja um completasso! (http://img54.imageshack.us/i/img2386.jpg/)
Quote from: Joe Musashy' date='02 fevereiro 2010 - 11:27 on Feb 03, 2010, 00:27:32Tirou as palavras da minha boca. Nego troca hoje um 6cc por Fox e diz que evoluiu. Até um Maverick V8 funcionando com 5 cilindros arregaça essas bostas de 1.6 flex de hoje. Quero ver também esse Punto disputar com um Puma dupla carburação. E olha que nem citei Pontiac e Dodge, senão ficaria feio pra essa geração que não sai do mesmo motor desde 1987.
Aff, tu compra carro pra bater racha na cidade? Aqui eu compro carro pra me levar onde preciso. De quê adianta ter um carro ultra potente se não pode correr por aqui?
Usa uma Maverick dessa no dia a dia então. Tu não aguenta um mês pagando o combustível.
[aqui no trampo não dá pra quotar que ele bloqueia novas entradas... então vou responder por nome]
Gamersnake
Note que estamos falando de carros antigo que estão inteiros e não os ferros-velhos que andam aqui por Sampa.
Ainda assim, mesmo estes carros antigos poluem mais que os carros novos, porém essa equivalência é injusta: no Controlar que têm aqui em SP, a TR4 do meu amigo gerou mais CO2 que o Diplomata de um amigo meu. Irônico não?
Tudo depende e, mesmo nestes carros antigos, acessórios que evitam a poluição podem ser instalados mais novos e ainda receber placa preta como: catalisadores, bobinas e eletrodos mais eficientes, etc...
Joe
Concordo contigo Jow, mas guentaí, tem que ver a necessidade de cada um. Eu tenho um powertreco da GM que faz 8 km/l na gasola em trecho misto. E minha namorada mora a 44 km da minha casa. É meio inviável ficar com um carro assim só por ter motor maior, tem que se pensar no conjunto que atenda as suas necessidades como o Santo e o Billy falaram. Se fosse só potência eu não partiria para um aspro como o Maveco, ficaria com um AP em um Gol caixa ou um fivetech em um Marea - meus problemas de potência estavam todos resolvidos.
O que eu acho injusto hoje é dia é que TODOS os carros 0km são depenados e sem nada no carro, por isso dá prazer de comprar um carro mais antigo e mais completo. Mas depende da sua necessidade, não dá pra ter uma Maveco pra andar no dia-a-dia e beber tanta gasolina que vai me dar mais prejú, assim como é ruim andar em um carro 0km pelado sem ar para andar na cidade.
Por isso eu estabeleco limite de preços para as minhas compras, dependendo da minha necessidade e até onde eu vou.
Antes de comprar meu carro atual ia comprar um Punto com sky - ia perder no motor, ia ganhar no conforto.
Eu acho que, nem cópia desses programas esse Lata Lixo do caralho é, só por isso
QuoteMas o pior, como sempre, deixei por último: caçamba de S10 linha 96 comsantantônio, protetor de caçamba, lanternas cristal e rede no lugar datampa traseira, além da suspensão elevada e rodas com pneus de talamais larga! Veja a que ponto chegou o xunning no Lata Velha, colocaruma caçamba de uma pickup bem mais nova em um carro da década de 60!Mudar o painel, grade e pintura já são coisas um tanto inaceitáveis,mas o que eles fizeram dessa vez não tem perdão!!
Pelo menos no Overhaullin e no Pimp My Ride, os caras costumam deixar o carro o mais original possivel, que é justamente a premissa por trás desses programas, principalmente o Overhaullin, que no maximo faz uma pintura diferente e TENTA manter o carro o mais original possivel, como já dito
em vez de "consertar" o carro como é feito no Overhaulin por exemplo, que eles chegam a encomendar peças originais, ou mandam alguém especializado em restauração fazer o serviço.... o pessoal do LATA VELHA remendam o carro e vira um tipo de frankestein, alguém me diga se um carro desse passa numa vistoria do Detran? tenho minhas duvidas
Todas autorizadas e autenticadas no Detran. Ao menos os que são de SP eu sei que são.
QuoteNote que estamos falando de carros antigo que estão inteiros e não os ferros-velhos que andam aqui por Sampa.
Ainda assim, mesmo estes carros antigos poluem mais que os carros novos, porém essa equivalência é injusta: no Controlar que têm aqui em SP, a TR4 do meu amigo gerou mais CO2 que o Diplomata de um amigo meu. Irônico não?
Tudo depende e, mesmo nestes carros antigos, acessórios que evitam a poluição podem ser instalados mais novos e ainda receber placa preta como: catalisadores, bobinas e eletrodos mais eficientes, etc...
Não me liguei tanto na poluição da fumaça, e sim ao gasto maior em gasolina (que também é uma forma direta de esgotamento de recurso natural, colabora pra aumentar o preço da gasolina pra todo mundo, etc.).
Mas minha crítica se referia mais diretamente aos caras que estavam com os carros caindo aos pedaços e acharam motivo pra reclamar depois que foram consertados, isso é o que não faz sentido pra mim. A parte de carro antigo X carro moderno não desperta muito meu interesse.
Quote from: Gamersnake' date='03 fevereiro 2010 - 08:44 on Feb 03, 2010, 19:44:20Não me liguei tanto na poluição da fumaça, e sim ao gasto maior em gasolina (que também é uma forma direta de esgotamento de recurso natural, colabora pra aumentar o preço da gasolina pra todo mundo, etc.).
Mas minha crítica se referia mais diretamente aos caras que estavam com os carros caindo aos pedaços e acharam motivo pra reclamar depois que foram consertados, isso é o que não faz sentido pra mim. A parte de carro antigo X carro moderno não desperta muito meu interesse.
Se fosse assim, deveríamos extinguir todos carros que fazem um consumo alto como esportivos, SUVs e afins. As coisas tem que ser moderadas e é para este caminho que estamos indo.
Carros caindo aos pedaços não deveriam circular em ambiente algum, mas não confunda um com o outro. Carro antigo não é carro velho. Se fosse assim, os museus poderiam ser extintos...
SUVs, hummers e outros veículos retardados e desnecessariamente gastadores precisam ser extintos, sim.
Felizmente, é esse o caminho que o mercado automotivo em geral vem tomando, do pouco que tenho visto.
Quote from: Red XIII' date='03 fevereiro 2010 - 08:06 on Feb 03, 2010, 09:06:13Se for pra pegar um carro antigo, que pelo menos seja um completasso! (http://img54.imageshack.us/i/img2386.jpg/)
QUE TESÃO ESSE OMEGA PQP! :lol:
Quote from: Santo' date='03 fevereiro 2010 - 12:36 on Feb 03, 2010, 01:36:09Não indo contra o que tu disse no comentário mas só pegando o gancho.
Eu gosto de carro potente (dirijo um 2.2 :lol:), mas para dirigir na cidade não rola mais. tem sinal/radar/engarrafamento demais! Se for para rodar a no máximo 80/h (quando der sorte de não ter transito) é melhor um 1.0 mesmo. Fico muito puto de ter de ficar parado/devagar queimando um puta petróleo atoa.
Já decidi que vou pegar um carro no máximo 1.6 (se não pegar um 1.0 mesmo) na próxima vez.
Aqui em BH falta pouco para travar o transito de vez, as ruas estão lotadas e até mendigo tem carro agora.
Tudo bem, mas veja o meu caso: trabalho de busão e só posso usar o carro durante os fins de semana. Eu estava com um Fusca e o equipei todo (postarei fotos logo), faltando só a lataria - pois dormia no tempo - e o ar condicionado. Gostava pra caralho dele, mas ficava puto por ficar limitado àquele motor 1300 refrigerado a ar de cinquenta e poucos cavalos. Resultado: minha mãe queria vender o Gol 1.8 AP 1998 - com cheiro de zero e TODO original, acreditem ou não - e eu peguei. Quando uso, o faço por prazer. Gosto de pegar um carro que passa dos 180 se eu quiser (e de dar uma vassourada em playboyzinho de merda que tenta correr com Audi A3 comigo).
Quote from: Red XIII' date='03 fevereiro 2010 - 08:06 on Feb 03, 2010, 09:06:13Se for pra pegar um carro antigo, que pelo menos seja um completasso! (http://img54.imageshack.us/i/img2386.jpg/)
OMEGÃO! Conheço um cara que teve até Jaguar e diz que não há carro como esse. O problema é achar peça pra ele hoje em dia. Tem Omega 1997 sendo vendido a R$8.000,00 por isso.
Quote from: Billy Lee Black' date='03 fevereiro 2010 - 08:47 on Feb 03, 2010, 09:47:26Aff, tu compra carro pra bater racha na cidade? Aqui eu compro carro pra me levar onde preciso. De quê adianta ter um carro ultra potente se não pode correr por aqui?
Usa uma Maverick dessa no dia a dia então. Tu não aguenta um mês pagando o combustível.
Foi o que eu disse: eu não uso carro pra trabalho. Gosto de colocá-lo na rua nos fins de semana e na estrada. 1.0 pra isso chega a dar vergonha.
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 11:57 on Feb 03, 2010, 12:57:51Joe
Concordo contigo Jow, mas guentaí, tem que ver a necessidade de cada um. Eu tenho um powertreco da GM que faz 8 km/l na gasola em trecho misto. E minha namorada mora a 44 km da minha casa. É meio inviável ficar com um carro assim só por ter motor maior, tem que se pensar no conjunto que atenda as suas necessidades como o Santo e o Billy falaram. Se fosse só potência eu não partiria para um aspro como o Maveco, ficaria com um AP em um Gol caixa ou um fivetech em um Marea - meus problemas de potência estavam todos resolvidos.
O que eu acho injusto hoje é dia é que TODOS os carros 0km são depenados e sem nada no carro, por isso dá prazer de comprar um carro mais antigo e mais completo. Mas depende da sua necessidade, não dá pra ter uma Maveco pra andar no dia-a-dia e beber tanta gasolina que vai me dar mais prejú, assim como é ruim andar em um carro 0km pelado sem ar para andar na cidade.
Por isso eu estabeleco limite de preços para as minhas compras, dependendo da minha necessidade e até onde eu vou.
Antes de comprar meu carro atual ia comprar um Punto com sky - ia perder no motor, ia ganhar no conforto.
Tá rodando com Zafira ou Astra?! Na boa, o custo X benefício do Meriva e do Agile é muito melhor. São os únicos 1.4 que vi fazendo 14x1 na cidade.
Quanto a partir pro Marea, você tá forçando a barra. Tanto ele quanto o Brava tem sérios problemas de estabilidade e possuem a manutenção mais cara das respectivas categorias. Sou muito mais um AP.
Falando nisso, já guiou o Agile? Minha mãe pegou um agora e eu fui fazer o test-drive. O viado não sai nem fudendo, mesmo eu tocando o zaralho. Ele é meio fraco em giro baixo, mas puxa feito 1.8 em intermediário. Cinco cabeças dentro do carro e ele nem sentiu ou dobrou nas curvas. O único problema é que a mala aquece muito bem em cima do escapamento. Aguarde recall logo.
Quote from: Gamersnake' date='03 fevereiro 2010 - 10:40 on Feb 03, 2010, 21:40:19SUVs, hummers e outros veículos retardados e desnecessariamente gastadores precisam ser extintos, sim.
Felizmente, é esse o caminho que o mercado automotivo em geral vem tomando, do pouco que tenho visto.
Então tem visto pouco, pois enquanto o mercado dos EUA desalecera o da China e do próprio Brasil expande nisto.
Quote from: Joe Musashy' date='03 fevereiro 2010 - 11:39 on Feb 03, 2010, 22:39:09Tá rodando com Zafira ou Astra?! Na boa, o custo X benefício do Meriva e do Agile é muito melhor. São os únicos 1.4 que vi fazendo 14x1 na cidade.
Quanto a partir pro Marea, você tá forçando a barra. Tanto ele quanto o Brava tem sérios problemas de estabilidade e possuem a manutenção mais cara das respectivas categorias. Sou muito mais um AP.
Falando nisso, já guiou o Agile? Minha mãe pegou um agora e eu fui fazer o test-drive. O viado não sai nem fudendo, mesmo eu tocando o zaralho. Ele é meio fraco em giro baixo, mas puxa feito 1.8 em intermediário. Cinco cabeças dentro do carro e ele nem sentiu ou dobrou nas curvas. O único problema é que a mala aquece muito bem em cima do escapamento. Aguarde recall logo.
Tô de Astra HB, peguei recentemente, mas planos pra trocar já. Meriva é carro de tiozão hehe não é meu perfil, suspensão original muito mole pra dirigir rápido e mesmo baixinho com umas 17' não faz meu estilo.
O Agile fui ver para comprar antes do Astra, e minha insatisfação começou ao entrar nele: MUITO plástico. Então, com certeza com o tempo vai ficar uma sinfonia dentro do carro... mas Astra, Corsa tem mais tecido e um acabamento de melhor qualidade e infelizmente ligo muito para interior do carro. Achei legal a solução do ar imitar o digital e a iluminação do painel azul como um todo, mas os cortes do plástico da junção porta-painel não me apeteceu. Quando saí com ele achei ele muito fraco, me lembrou uma perua Peugeot 206 que passou pelas minhas mãos: ele demora pra ganhar velocidade, mas é bom em curvas. Tem um motor muito fraco (aliás, pelo que você tem falado do seu estilo de direção, me impressionou gostar do carro), mas para a mesma proposta que o Punto tem, se encaixa: deslocar-se com uma agilidade acima dos 1,0 e com uma economia razoável. Não deu pra brincar nas curvas com ele, mas deu pra perceber que a suspensão traseira dele foi bem trabalhada.
Pra categoria dele ficaria com um Fox 1,6 ou um Sandero 1,6 16v.
Sobre a discussão de fivetech x AP, vai de gosto. Eu sempre gostei do conjunto da volks, mas a Fiat sempre tem motores que rendem mais quando com o mesmo pacote de desempenho. Tivemos um Palio Step A 97/97 com comando um pouco mais bravo e CAI. Passamos no Dino e deu pouco mais de 120cv. O carro era MUITO ligeiro e subia giro mto forte. Só que AP é aquela coisa, por mais que seja uma mecânica ultrapassada, tem qlqr coisa pra mexer em uma padaria da vida. :lol:
E sobre estabilidade, o Brava HGT e os Mareas fivetech não tombavam mto, tinham uma suspensão mais firme. MUITO longe da moleza de um Palio e da dureza de um Peugeot.
Aliás, qndo vem pra Sampa Joe? Tem encontro todas terças no sambódromo, especialmente dos old's. Durante a semana tem encontro dos vários clubes - eu frequento os Fiat da vida. :lol: É legal ver as brincadeiras que o pessoal faz por lá!
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 10:55 on Feb 03, 2010, 23:55:21Tô de Astra HB, peguei recentemente, mas planos pra trocar já. Meriva é carro de tiozão hehe não é meu perfil, suspensão original muito mole pra dirigir rápido e mesmo baixinho com umas 17' não faz meu estilo.
Ele compensa, mas não é carro pra firula. Centro de gravidade alto é um lixo pra quem quer correr.
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 10:55 on Feb 03, 2010, 23:55:21O Agile fui ver para comprar antes do Astra, e minha insatisfação começou ao entrar nele: MUITO plástico. Então, com certeza com o tempo vai ficar uma sinfonia dentro do carro... mas Astra, Corsa tem mais tecido e um acabamento de melhor qualidade e infelizmente ligo muito para interior do carro. Achei legal a solução do ar imitar o digital e a iluminação do painel azul como um todo, mas os cortes do plástico da junção porta-painel não me apeteceu. Quando saí com ele achei ele muito fraco, me lembrou uma perua Peugeot 206 que passou pelas minhas mãos: ele demora pra ganhar velocidade, mas é bom em curvas. Tem um motor muito fraco (aliás, pelo que você tem falado do seu estilo de direção, me impressionou gostar do carro), mas para a mesma proposta que o Punto tem, se encaixa: deslocar-se com uma agilidade acima dos 1,0 e com uma economia razoável. Não deu pra brincar nas curvas com ele, mas deu pra perceber que a suspensão traseira dele foi bem trabalhada.
Pra categoria dele ficaria com um Fox 1,6 ou um Sandero 1,6 16v.
Foi o que eu falei: o Agile só rende depois dos 3000. Esse motor 1.4 da GM tem esse defeito em baixa, mas é bem abusado de intermediário pra cima. Eu testei o carro com cinco cabeças dentro e vi que ele não é perfeito, mas esse motorzinho dá um caldo. De repente uma mudança na relação resolva o "problema".
Eu também achei que tem plástico demais e a primeira coisa que eu disse foi "Vai ser um chocalho em uns quatro anos". Mas como esses carros são feitos pra repassar com uns três anos, não faz tanta diferença. Valeu os 40k pagos no modelo top. Eu não pagaria (pegaria um XR3 ou um Puma pra arregaçar), mas é só carro pra passeio mesmo...
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 10:55 on Feb 03, 2010, 23:55:21Sobre a discussão de fivetech x AP, vai de gosto. Eu sempre gostei do conjunto da volks, mas a Fiat sempre tem motores que rendem mais quando com o mesmo pacote de desempenho. Tivemos um Palio Step A 97/97 com comando um pouco mais bravo e CAI. Passamos no Dino e deu pouco mais de 120cv. O carro era MUITO ligeiro e subia giro mto forte. Só que AP é aquela coisa, por mais que seja uma mecânica ultrapassada, tem qlqr coisa pra mexer em uma padaria da vida. :lol:
E esse é o ponto: o AP ganha muito com pouco. Se você coloca um comando 0490 nele (aquele do Pointer), o bicho fica um monstro. Como o meu é injetado (o tal do tucho hidráulico), vai ter que ser outro. Ele já veio com CAI de fábrica (e eu nem sabia que faziam isso), então não vou fuxicar. Só vou trocar o comando e trabalhar umas partes mesmo.
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 10:55 on Feb 03, 2010, 23:55:21E sobre estabilidade, o Brava HGT e os Mareas fivetech não tombavam mto, tinham uma suspensão mais firme. MUITO longe da moleza de um Palio e da dureza de um Peugeot.
Que é isso... os dois saíam mais de quatro que a Jenna Jameson. Tudo bem que eram muito melhores que um Palio, mas não chegam perto de um Kadett GSI (com elos devidamente cortados) ou até de um Gol GTS/GTI. Eu até pensei em citar o Passat, mas lembrei que o filho da puta só era bom em curvas sem depressão. Cansei de ver nego estampado em parede tentando descer serra embucetado com ele.
Quote from: Dark' date='03 fevereiro 2010 - 10:55 on Feb 03, 2010, 23:55:21Aliás, qndo vem pra Sampa Joe? Tem encontro todas terças no sambódromo, especialmente dos old's. Durante a semana tem encontro dos vários clubes - eu frequento os Fiat da vida. :lol: É legal ver as brincadeiras que o pessoal faz por lá!
Eu já estou devendo isso há muito. Com o trabalho, essa vida com bambolê de otário e a minha (lenta) recuperação, fica brabo. Ainda mais porque terei que pagar hotal. Aí é uma grana que se vai, e eu nunca vi professor endinheirado (só aqueles que tem umas gambiarras/extras). Eu já estava pronto pra frequentar o clube do Fusca aqui, mas aí vi o AP e o pé pesado falou alto. Agora só preciso arrumar um aro 16 pra começar a ir aos encontros devidamente paramentado. Rodar lá de 185-60-14 chega a ser humilhante.
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Vamos ver se vai:
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAAkstqkgarswsIzEEsFnNmVwv3cLeQKwgjBqwivbBEDAG5Nh1VLafNJbu2YCz7ws4FAdrKv_dx4Nd0oBUvwuw9EAm1T1UCUNc2RPUWcavaDv-8AA4Ada5Du6.jpg)
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAFR-RES-_Ez1j-WeTIRzU2Szucj--uQFchni1tSrdOjwQ88yN0-iX1EfJm7mqEKCGQ05aUkOOa9PvVM244FYOVAAm1T1UJcht2fp4Z5D2iFl5wS8QHGalpdc.jpg)
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAFOoPojHfDrLJRBUyqThDw_io13Nq1EENBR73Eb_sLHfCg0B6yltmlwUwlgMBKIx-Nljf-ABwDct_U-O59vKQ4cAm1T1UHkUUw0oMaez9ubAbpQ-sSlCJCMa.jpg)
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADEyKXsJbNUH3Z6izpMndc-CQ8RTlumQswc5k8QlMZROJhu6Ysy1zyw0TmiOv9qP1hdN5j_krUBj9z4zgGAkdtoAm1T1UMJLPcIQkphomISdXT14X7uELJvx.jpg)
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAJWZ57mQVY1eHb2rdt11N8ED60faeOcIrm8DfvRAJjA28ygHJZM08RX53-xS8WcyKR54ui5cC2rtXGB6uitHrFwAm1T1UMFFCkmGb8mG7tTHJiYpB5gCq3hk.jpg)
(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAOTEgUexjZSUgCZLlGlOpJb7FesPsV6T5lOneAUxvvTvvXfB2dWm1vURfzq2HsJleQhfeK-vtg7afwLr6hYWq3cAm1T1UKrcoWUWfs-KI2UwSguEZjcNIAbB.jpg)
Quote from: Joe Musashy' date='04 fevereiro 2010 - 12:14 on Feb 04, 2010, 01:14:14Foi o que eu falei: o Agile só rende depois dos 3000. Esse motor 1.4 da GM tem esse defeito em baixa, mas é bem abusado de intermediário pra cima. Eu testei o carro com cinco cabeças dentro e vi que ele não é perfeito, mas esse motorzinho dá um caldo. De repente uma mudança na relação resolva o "problema".
Eu odeio esse motor 1.4! Tenho um corsa 1.4 econoflex e a arrancada dele é um lixo! Tem hora que o carro custa pra sair do lugar. Isso irrita demais! Fora que o consumo nem é isso que a GM prega. O meu faz entre 10,5 e 11,5 km/l com gasolina e entre 7,0 e 8,5 com álcool. Faz mais que isso só se eu nunca passar das 3000 rpm.
Sinceramente, compensa muito mais comprar um carro 1.6. Minha mãe tinha um Gol G3 Power 1.6 que bebia a mesma coisa do meu e andava bem mais!
Sem falar dos defeitos ridículos que esse motor 1.4 tem, que a GM CONHECE E SABE COMO RESOLVER, mas parece que não arrumou na fábrica até hoje!
Quote from: Billy Lee Black' date='04 fevereiro 2010 - 08:16 on Feb 04, 2010, 09:16:46Eu odeio esse motor 1.4! Tenho um corsa 1.4 econoflex e a arrancada dele é um lixo! Tem hora que o carro custa pra sair do lugar. Isso irrita demais! Fora que o consumo nem é isso que a GM prega. O meu faz entre 10,5 e 11,5 km/l com gasolina e entre 7,0 e 8,5 com álcool. Faz mais que isso só se eu nunca passar das 3000 rpm.
Sinceramente, compensa muito mais comprar um carro 1.6. Minha mãe tinha um Gol G3 Power 1.6 que bebia a mesma coisa do meu e andava bem mais!
Sem falar dos defeitos ridículos que esse motor 1.4 tem, que a GM CONHECE E SABE COMO RESOLVER, mas parece que não arrumou na fábrica até hoje!
Eu acho que eles poderiam mudar a relação das 3 primeiras marchas. Em giro alto, ele segue tranquilo.
Quote from: Joe Musashy' date='03 fevereiro 2010 - 09:39 on Feb 03, 2010, 22:39:09Quote from: Red XIII' date='03 fevereiro 2010 - 08:06 on Feb 03, 2010, 09:06:13Se for pra pegar um carro antigo, que pelo menos seja um completasso! (http://img54.imageshack.us/i/img2386.jpg/)
OMEGÃO! Conheço um cara que teve até Jaguar e diz que não há carro como esse. O problema é achar peça pra ele hoje em dia. Tem Omega 1997 sendo vendido a R$8.000,00 por isso.
Kd? Aonde? Em bom estado? Link? :lol:
Quote from: Joe Musashy' date='04 fevereiro 2010 - 08:26 on Feb 04, 2010, 09:26:42Eu acho que eles poderiam mudar a relação das 3 primeiras marchas. Em giro alto, ele segue tranquilo.
Isso é verdade. Em giro alto ele vai embora mesmo. Mas em giro baixo é completamente ridículo! Sério, em um semáforo, se eu já não estiver com o pé no acelerador fazendo controle de embreagem pra ele arrancar, ele demooooora pra sair do lugar.
Em retornos não dá pra confiar nele nem a pau! Eu espero a pista ficar limpa pra eu entrar :lol:
Foda é que essas coisas você não consegue perceber direito nos test-drives boquetas de volta no quarteirão das concessionárias. Senão eu tinha comprado outro carro...
QuoteFalando nisso, já guiou o Agile?
Sim minha irmã tem um, e realmente de saida ele é fraquinho, agora na estrada vai de boa, além de ser confortavel e tal
o problema é que eu jamais compraria um, não gostei do desenho do carro, mas não é por isso que é um carro ruim, muito pelo contrario, só é feio mesmo :lol:
Hahaha, eu reclamo da mesma coisa aqui, Billy.
Me arrependi de não ter pego um Fiesta. Minha mãe tem um Fiesta GL 1.0 velhão (acho que é de 99), que tem maior arrancada que meu Corsa 1.4.
Isso sem falar na ré do Corsa. Estacionar de ré em garagem inclinada é pedir pro carro chorar.
Quote from: Red XIII' date='04 fevereiro 2010 - 10:35 on Feb 04, 2010, 11:35:15Kd? Aonde? Em bom estado? Link? :lol:
De vez em quando sai umas mamatas. Olha só:
http://www.balcao.com/anuncio-veiculos-chevrolet_omega_gls_20_kit_gas_bancos_de_couro_disco_nas_4-rio_de_janeiro-det-3268312.aspx (http://www.balcao.com/anuncio-veiculos-chevrolet_omega_gls_20_kit_gas_bancos_de_couro_disco_nas_4-rio_de_janeiro-det-3268312.aspx)
Claro que eu exagerei, mas pode procurar que não foge muito do que eu disse, pelo menos aqui no Rio.
Quote from: Billy Lee Black' date='04 fevereiro 2010 - 12:05 on Feb 04, 2010, 13:05:49Isso é verdade. Em giro alto ele vai embora mesmo. Mas em giro baixo é completamente ridículo! Sério, em um semáforo, se eu já não estiver com o pé no acelerador fazendo controle de embreagem pra ele arrancar, ele demooooora pra sair do lugar.
Em retornos não dá pra confiar nele nem a pau! Eu espero a pista ficar limpa pra eu entrar :lol:
Foda é que essas coisas você não consegue perceber direito nos test-drives boquetas de volta no quarteirão das concessionárias. Senão eu tinha comprado outro carro...
Por isso EU fui fazer o test-drive. Deixei a mulher da loja com a calça cheia no primeiro punta taco.
Quote from: Seifer Almasy®' date='04 fevereiro 2010 - 02:14 on Feb 04, 2010, 15:14:30Sim minha irmã tem um, e realmente de saida ele é fraquinho, agora na estrada vai de boa, além de ser confortavel e tal
o problema é que eu jamais compraria um, não gostei do desenho do carro, mas não é por isso que é um carro ruim, muito pelo contrario, só é feio mesmo :lol:
Nem tanto. Minha mãe pegou um pretão e ficou lindo.
Quote from: King' date='04 fevereiro 2010 - 02:18 on Feb 04, 2010, 15:18:51Isso sem falar na ré do Corsa. Estacionar de ré em garagem inclinada é pedir pro carro chorar.
Quem anda de ré é siri. Toca o pé até bater limitador. Simples. :lol:
Aproveitando o conhecimento dos experts do fórum...
Eu sou carta fresca e odeio dirigir. Me digam, o que é melhor, do ponto de vista de manutenção, quando é preciso reduzir a velocidade ao descer uma ladeira? Mandar ver no freio mesmo ou ir reduzindo gradualmente, reduzir a marcha e deixar o próprio motor do carro segurar a velocidade?
Lavei meu carro hj e os pneus da frente estavam pretos demais de tantas freiadas. @@
O ideal é sempre evitar freiada brusca demais. Uma derrapagem pode ser suficiente pra prejudicar a vida útil do pneu.
Eu acho ideal em ladeira freiar gradualmente, impedindo o carro de ganhar velocidade. Acho menos provável alguém acertar a traseira do carro dessa maneira e fica mais fácil pra você evitar um acidente se alguém fizer uma cagada na tua frente.
Bom, mas e do ponto de vista da manutenção?
A pergunta real seria: Estraga o motor usar ele para reduzir a velocidade?
Edit:
É, pesquisei melhor e dizem que descer engrenado em alta rotação é o recomendado, pq aí ocorre o Cut-Off na injeção eletrônica e vc economiza combustível. D:
Quote from: Joe Musashy' date='04 fevereiro 2010 - 10:08 on Feb 04, 2010, 23:08:21Quote from: Red XIII' date='04 fevereiro 2010 - 10:35 on Feb 04, 2010, 11:35:15Kd? Aonde? Em bom estado? Link? :(
De vez em quando sai umas mamatas. Olha só:
http://www.balcao.com/anuncio-veiculos-chevrolet_omega_gls_20_kit_gas_bancos_de_couro_disco_nas_4-rio_de_janeiro-det-3268312.aspx (http://www.balcao.com/anuncio-veiculos-chevrolet_omega_gls_20_kit_gas_bancos_de_couro_disco_nas_4-rio_de_janeiro-det-3268312.aspx)
Claro que eu exagerei, mas pode procurar que não foge muito do que eu disse, pelo menos aqui no Rio.
Ta certo que é GLS 2.0 mas por estar rebaixado, com git gas e sem ter foto do interior deve estar muuito acabado. Não compraria um desses. :(
Eu estive procurando por um CD 3.0 com Painel Digital. Não faço muita questão de Banco de Couro nem Teto Solar mas se aparecer blz. Só que os preço aqui estão na casa dos 16 ~ 20k. :(
King, a forma de correta de se reduzir a velocidade em descida é freiando, mas a forma de manter uma velocidade em aclives é utilizando o freio-motor - deixando uma marcha engrenada e deixar o próprio motor segurar o carro.
Este Econo.flex tem o cut-off (http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/cutoff.htm) a partir de 1800 rpm. Ou seja, caso o carro esteja acima de 1800 rpm e você não esteja pressionando embreagem ou acelerador, a injeção corta o envio de combustível pra câmara, consequentemente, deixando o carro mais econômico.
Quote from: King' date='07 fevereiro 2010 - 10:22 on Feb 07, 2010, 23:22:34Lavei meu carro hj e os pneus da frente estavam pretos demais de tantas freiadas. @@
Isso é normal. Acostume-se.
Quote from: Red XIII' date='08 fevereiro 2010 - 08:27 on Feb 08, 2010, 09:27:16Ta certo que é GLS 2.0 mas por estar rebaixado, com git gas e sem ter foto do interior deve estar muuito acabado. Não compraria um desses. :(
Eu estive procurando por um CD 3.0 com Painel Digital. Não faço muita questão de Banco de Couro nem Teto Solar mas se aparecer blz. Só que os preço aqui estão na casa dos 16 ~ 20k. :(
Nem tanto. Tem gente burra mesmo. :(
E pega um banco de couro, cara. É outra coisa, sério mesmo.
Quote from: Dark' date='08 fevereiro 2010 - 12:11 on Feb 08, 2010, 13:11:18Este Econo.flex tem o cut-off (http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/cutoff.htm) a partir de 1800 rpm. Ou seja, caso o carro esteja acima de 1800 rpm e você não esteja pressionando embreagem ou acelerador, a injeção corta o envio de combustível pra câmara, consequentemente, deixando o carro mais econômico.
Cut-off?! Até pouco tempo atrás, meu cut-off era a banguela. Esse é o ponto fraco do carburador.
Tá aí uma coisa que eu nunca soube: o cut-off acontece com os monoponto também?